產品
頂蒙皮自動點焊接設備
大頂骨架和蒙皮在設備上定位并經液壓拉緊器將蒙皮拉緊后，由固定在龍門框架和隨行小車上的雙面單點焊機，隨龍門框架和隨行小車同步移動并施壓點焊。每個電極上均安裝一個氣缸.由氣缸施壓將蒙皮與骨架壓緊(壓力可調)于兩個電極之間，并通過電流流經工件接觸面及鄰近區(qū)域產生的電阻熱，將其加熱到融化狀態(tài)，進而達到焊接工件的目的。
一、工位及設備總體規(guī)劃:
I ,頂蓋焊接分成三個工位:
1.1頂蒙皮張拉固定工位:CO2焊接固定蒙皮一端;張拉;CO2焊接固定蒙皮另一端;頂邊蒙皮與骨架邊縱梁任采用CO2焊接。
1.2頂蒙皮自動點焊工位:工藝小車將頂蓋頂起，自動行走到電焊工位，放置頂蓋;自動點焊2條焊縫，將頂中蒙
皮、頂邊蒙皮、頂骨架同時焊接在一起。
1.3輔助工位:頂蒙皮補焊，開空調、頂風窗孔，穿空調、氣瓶螺栓。
二、設備特點要求:
2.1采用雙工位設備:分成蒙皮張拉、涂膠、點固工位;大跨距、小跨距制動點焊工位;設備總長33米。
2.2張拉點固后用工藝小車將頂蓋送入自動點焊工位，工藝小車電動控制，自動輸送。
2.3開放式編程，參數(shù)預置存儲快捷，調用方便，具有記憶功能。
2.4頂蒙皮的大跨距(1000mm)點焊和逐點(40-100mm)焊接自動完成，焊接間距可人為設定。
三、時間節(jié)拍:
雙工位設備節(jié)拍能達20分鐘/臺，每班8小時24臺。
國內項目案例：
鄭州宇通客車焊裝線
天津銀隆客車生產線
海外項目案例：
美國BYD新能源客車項目
阿爾及利亞Higer客車焊裝總裝線&SHACMAN重卡總裝線
相關項目
多元白車身焊裝線項目，包含了車身下車體線、車身主焊線、空中轉接線、分總成線、機器人系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。其中車身主焊線兩條，共計24個工位，分為下車體總成線 (UB 線)14 個工位、車身總成線(MB 線)10個工位，各工位間工件的轉運采用輥床+滑撬的輸送方式，人工工位采用手工一體化焊鉗進行焊接，機器人自動化工位采用人工上件，機器人自動裝件、焊接。
泰國TOPBEST MAN客車焊裝線項目通過引入先進的機器人焊接系統(tǒng)和智能化生產技術，顯著提升了生產效率和產品質量。項目的自動化裝配線和數(shù)據采集與分析系統(tǒng)，為泰國MAN公司打造了一條高效、智能的客車焊裝生產線，滿足了現(xiàn)代化生產的高標準要求。
本項目是柳州五菱G200P項目Turnkey交鑰匙工程，多元智能負責實施整個項目的主焊線、調整線、機運線、上車體手工線、側圍手工線、以及相應的鋼結構的設計、制造、安裝及驗收。 生產線的主要設備有分拼夾具、主線總拼夾具，總拼opengate柔性切換系統(tǒng)，升降輥床、AGV校車、自動涂膠系統(tǒng)、視覺引導系統(tǒng)等
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